Глава 15

Фреда пришлось разместить в сенях. Насыпав ему корма целую кастрюлю и налив воды полный таз. До вечера продержится как-нибудь.

В Воронеж въехал в половине десятого, самое удобное время, все уже на рабочих местах, а утренние пробки рассосались. Вообще езда по городу «миллионнику» и по трассе М-4 после моих приключений в том безлюдном мире меня слегка напрягли. Очень интенсивное движение, кругом люди. Дичаю потихоньку. Зато в городах есть все для жизни в деревне, да еще и сильно дешевле! Такой вот парадокс.

Первым делом я конечно поехал в салон где продают багги. Тем более он был недалеко от въезда в город. Салоном назвать этот ангар было, пожалуй, сложно. Но нам же не шашечки, нам ехать надо. А уехать отсюда можно было на многом. Квадроциклы, мотоциклы, мопеды, багги. И все не одной марки. Выставлен, в основном, транспорт с двигателями внутреннего сгорания. Эра электротранспорта еще не наступила, да и транспорт с ДВС мощнее сильно дешевле. Именно в этом меня сразу и пытались убедить при первом знакомстве. Впрочем, Сергей, директор, не оставил этих попыток и сейчас нахваливая выставленные образцы. И видно ведь, что человек болеет за дело, не ставит перед собой задачи «втюхать», а именно советует. Настойчиво так.

— Вадим, ты пойми, эти электрички, они только для развлекух в парке. На них нельзя уехать далеко. Их берут что бы погонять часок по трассе в парке и снова поставить на пару часов на зарядку. На охоту или рыбалку ты на ней далеко не уедешь. У нас вон ребята купили в парк четыре штуки, год поездили, помучились, купили на каждую машинку еще по комплекту «аккумов». Для горячей замены. — убеждал меня Сергей.

— То есть менять «аккумы» легко?

— Да вон смотри сам, сзади крыло поднимаешь, пара замков, щелк и батарею вынимаешь. Их там четыре, две тут и две, с другой стороны.

— Проблема только с питанием?

— В смысле?

— Они плохие только потому что садятся быстро? Или еще что-то ломается постоянно. Проходимость плохая?

— Э нет! Тут как раз вообще проблем нет. Ломаться в принципе нечему. Обслуживания нет вообще. Масел и фильтров в принципе нету! С этой стороны вообще бомба вещь. А вот проходимость… Тут главная засада как раз из-за проходимости. Чем хуже дорога, тем быстрее садится «аккум», там, в парке, ребята даже специально попросили нас мост задний выключить. Дичь конечно, сделали, там же не мосты, а моторы. На каждое колесо свой «двигун» стоит и вот мы им оба задних «двигуна» и вырубили. Помогло. Но дичь, движки-то стоят.

— А как отключили? Провода отрезали и ничего?

— Не отрезали конечно, просто тумблера с панели убрали эти. Смотри, — Сергей повел меня что бы было удобно заглянуть в салон: — Видишь, вон на панели четыре клавиши? Попарно соединены. Можно по две нажимать сразу, или вообще по одной. Прикинь, а. На асфальте можно вообще на одно колесо питание пустить и поедет нормально. Километров шестьдесят выдаст. Но тоже быстро сядет. Оптимально все-таки весь мост включать. Первые модели были без клавиш, там были ползунки, можно было вообще мощность на колеса разную задавать. Но потом китайцы передумали. Прикольно было.

— Все в Китае сделано? — я ожидал конечно, но надеялся.

— Конечно, а что сейчас не там делают. Но машинки надежные. Тьфу-тьфу-тьфу. Штук десять продали, пока проблем нет. Ну кроме тех, что я говорил. Пару раз движки меняли, но там вообще нет проблем. У нас они есть. Они еще на других моделях идут, и вон на «гольфкарах» тоже они. Говорю же, главная проблема — это питание. «Дэвээсы» с этим проблем вообще не имеют. Пару канистр в багажник и хоть до Москвы едь. Но техобслуживание конечно, как и простой машины. Но зато автономность и «мощща»!

— Эта слабенькая что ли? Как понять? Вот как она по грязи пойдет?

— Да не, про «мощщу» это я так, типа мотор ревет, забрало в грязи, все дела! По проходимости вообще даже, как бы не лучше. Ну и про обслуживание я уже говорил. Подшипники только «шприцивать» по регламенту, да и все в принципе. Ну и цена… Вадим, ты за такие деньги, можешь вон того монстра купить с «дэвээс». — Сергей показал мне пальцем, на багги с большушими колесами и почти полностью закрытой кабиной. — А у этой два места нормальных только. Заднее место, тут или детям, или двум китайским механикам спроектировали. А там полноценные сиденья сзади. И багажник больше раза в три.

— Я тебя понял, Сергей, но… Мне нужна именно электричка. И вот эта мне очень даже нравится. А вот рев мотора мне, кстати, совсем ни к чему. И еще… а без «аккумов» я ее купить могу?

Сергей слегка завис.

— В смысле без «аккумов»? А как ты ездить собрался?

— У меня есть кое-какие варианты. Другие «аккумы».

— Э неее. Другие не пойдут, китайцы тоже не дураки. Да и гарантии это сразу лишает.

— А если мне не нужна гарантия?

— Гарантия нужна. Ты сейчас свои сунешь туда, а оно у тебя и не поедет, а то и вообще погорят все мозги.

— Да откуда там мозги-то? За такие деньги.

— Ха-ха-ха. Ну так-то да, мозги там как в калькуляторе. Блин, мы с таким еще не сталкивались. Да не, нереально. Куда ты без родных «аккумов» -то. Фигня получится.

— Ну, а вдруг? Давай так, если все у меня получится, то «аккумы» я тебе верну.

— А нахрен они, мне?

— В парк ребятам продашь. Отдам за полцены.

— Хммм. Это даже интересно. Подумать надо. Но без родных я тебе ее не продам. Уж извини.

— Да не вопрос. Решим потом. А вот теперь главный вопрос. Ты же сказал, что вы их тут сами собираете из готовых комплектов, как конструктор.

— Ну да. В соседнем ангаре, сборка, доводка и ремонт всего этого вот. — он обвел ангар с техникой рукой.

— А я смогу сам собрать твой конструктор? Там же не до винтиков разобрано.

— Пипец ты задачи задаешь. — Сергей задумался, — а в чем проблема-то, мы же тебе привезем собранный быстро, у нас день на сборку уходит всего.

— Ну то есть несложно собрать?

— У нас-то ребята уже обученные вообще-то. А тебе это нахрена? Я дешевле все равно ведь не отдам.

— Скажем так, мне нужно будет эту машинку перевезти, запихнув в ограниченный объем. А потом вытащить и собрать. — выдал я заранее подготовленную легенду.

Сергей кивнул несколько раз головой и окинул багги внимательным взглядом.

— Не ну-у-у… Понятно… Но-о-о… не, не получится у тебя самого.

Сергей изучающе оглядел меня.

— Я так понимаю, что в целом ты похоже с ключами обращаться умеешь, но тут сложнее. Есть моменты кое-какие. Не все так просто в общем.

Хороший мужик, правильный. На классического наемного директора какого-то автосалона Сергей был совсем не похож. Мы с ним как-то легко перешли на неформальный тон общения и теперь общались уже как приятели знающие друг друга не первый день. Человек просто любит свое дело и пытается заразить им всех. Энтузиаст короче.

— Знаешь, Вадим, в принципе ты, пожалуй, справишься. Но. Сперва тебе, самому тебе, надо будет ее, машинку, разобрать. А потом, да. Ты, пожалуй, ее сможешь собрать назад. Раз уж на ниве сам гранаты говоришь менял. Не вижу проблем. Но сперва, все-таки мои орлы должны машинку собрать и прокатить, проверить все. Это реально проще будет. В какой-объем тебе ее впихнуть надо-то? В «уазик», в «буханку» оно точно не влезет целиком за раз.

— Ну скажем так. Нужно втащить в проем, метр в высоту и семьдесят в ширину.

— Хренасе! Это надо будет весь кузов раскидать. Но! В принципе реализуемо. Пойдем в цех. Я вчера еще ребятам дал задание начать потихоньку сборку аппарата. Оценим.

— Класс. Я бы вообще посмотрел полностью сборку, если это возможно. Не великий же секрет? Долго собирают.

— Не думаю, что ты в конкуренты собрался записаться. — Сергей вроде как пошутил, но я почувствовал, что он слегка напрягся. — Вообще за смену вдвоем ребята собирают одну машинку легко. Если наорать и отобрать курево, то и за шесть часов справятся.

— Правильно не думаешь. Не буду я тебе конкуренцию создавать. Я в своей деревне их тупо никому продать не смогу. Не парься, серьезно, не мое это.

— Да ладно, я понял. Пойдем посмотрим.

Мы пошли в соседний ангар. Кажется, поездка в другие точки, за патронами и одеждой, накрывается медным тазом. Похоже я тут проторчу еще шесть часов, а дома Фред вообще-то заперт. Придется еще раз ехать потом.

Второй ангар снаружи был копией первого, вот только тут было сильно шумнее. Здесь кипела работа. Жужжали шуруповерты, работали компрессоры, кто-то стучал молотком. За перегородкой шли какие-то сварочные работы и всполохи света от сварки бросали резкие тени на потолок ангара. Пришлось сразу повысить громкость голосов.

— Да у тебя тут целый завод автомобильный.

— Ага. Только маленький. Пойдем, нам в тот угол. — Сергей показал в дальний угол ангара. — Ребята на стапеле уже раму собрали, видишь?

Эта часть ангара была отгорожена стеллажами с какими-то запчастями, комплектующими и инструментами. На небольшом подъемнике стоит уже собранный каркас, вероятно моего, багги.

Двое парней отвлеклись от работы и подошли к нам.

— Это Володи! Оба двое. — Сергей представил мне парней. — А это Вадим. А это его машинка. Вы ее сейчас тут собираете в темпе вальса, а Вадим смотрит, чтобы потом ее разобрать правильно. И курить вместо вас будет он. Фирштейн?

Сергей видимо подготовил парням эту речь по дороге.

— Вадим, ты же куришь? А то Вовчики сегодня бросили. — и смеется.

— Сергей Викторович, чё за дела-то? — Спросил один из парней, похоже старший в этой паре.

— Все нормально. Просто надо доделать быстро и Вадим посмотрит, что к чему.

— Зачем? — парень подозрительно меня осмотрел.

Пришлось мне вкратце им объяснить.

— Мне реально, надо будет ее потом сильно подразобрать, чтобы перевезти. А потом еще и собрать самому. В одну харю. А быстро надо, потому что я не местный. Мне до дома триста кэмэ еще ехать.

— А-а-а. Ну понятно. Ладно, сделаем. Мы в принципе только начали.

Сергей наклонился ко мне перекрикивая вой пневмогайковерта из соседнего отсека:

— Вадя, пойдем пока в офис все обговорим по деньгам и комплектации. Кофе будешь?

— Ага. Давай.

— Володи, продолжаем. Вадим сейчас подойдет. Я про курево серьезно, урежьте пайку на сегодня. Надо побыстрее. — подбодрил Сергей своих работников.

— Пойдем, Вадим, обкашляем твои «хотелки» и мои прибыли баснословные. — подбодрил уже меня Сергей.

Мы с Сергеем вернулись в первый ангар, где у него были отгорожены офисы.

В кабинете у Сергея царил не полный бардак, но обстановка была к нему близка. Столы и шкафы завалены бумагами, рекламными буклетами, справочниками. В углу лежат какие-то запчасти. В общем рабочий кабинет.

— Присаживайся. — Сергей указал мне на стул у приставного стола, а сам уселся на место руководителя. Снял с пояса рацию и нажав тангенту вызова дал команду. — Аня, свободна? Принеси мне два кофе в кабинет пожалуйста.

— Ну приступим.

И мы приступили.

Надо отдать должное Сергею, он не пытался навязать мне массу дополнительных «приблуд». Человек знал свое дело и задавал вопросы, по существу. Ну и советы давал грамотные. Он не просто продавал свою технику, он ее использовал сам. Оказался экстремалом и увлеченным человеком.

Начинал все в гараже, делал для себя. Потом для знакомых. Постоянно выезжал с друзьями на «покатушки» на внедорожной технике. Болел своим делом человек, в хорошем смысле.

Сразу посоветовал лебедку, которую можно было переносить с капота на корму, а при необходимости использовать отдельно от машины. На проемы входов, двери как класс там отсутствовали, он предложил двери из ремней, не дающие выпасть из салона, даже если ремни безопасности забыл пристегнуть. Штатные ремни безопасности мы заменили пятиточечными. Так же закрыли все проемы в салоне, кроме лобового стекла сетками из ремней. На крыше установили дополнительные светодиодные прожекторы кругового обзора с отдельными выключателями. Ну и два запасных колеса с креплением на капоте и багажнике.

В конечном итоге цена выросла еще почти на сотню. Но мы договорились, что я смогу потом сдать ему «аккумы», когда поставлю свои. Сергей отнесся к этому скептически, но согласился, что заберет свои назад в случае удачного исхода моих переделок. Так что, не смотря на возросший ценник, я рассчитывал позже вернуть себе почти триста тысяч рублей.

После завершения всех дел с Сергеем в офисе и перевода ему суммы в восемьсот пятьдесят тысяч рублей мы снова пошли в ангар где два Володи собирали мой транспорт. Сергей выдал старшему Володе листок с моими «хотелками», снова промотивировал их на здоровый образ жизни и ушел. А я остался смотреть на сборку своего транспортного средства.

По началу мое присутствие мужикам не особо нравилось. Но я незаметно для них и себя втянулся в процесс. Поддержал рычаг подвески старшему Володе пока младший Володя бегал в туалет. Потом глядя как, они крепят два мотора к раме, взял третий и тоже его прикрутил. В общем влился в коллектив быстро. К тому же работа не очень грязная, все комплектующие чистые, в заводской упаковке. Пару раз к нам подходил Сергей, приносил мои «хотелки». А в конце остался с нами и тоже принял активное участие в сборке, прикручивая крылья. Несмотря на то, что мы с Володями все-таки не вняли советам Сергея и делали несколько перекуров, работа у нас продвигалась с приличной скоростью, мы явно опережали график сборки. Справились уже к четырем часам. Машинка получилась просто на загляденье. Сергей и оба Володи правда не разделял моего оптимизма, и ныли про свои любимые «дэвээсы».

Сергей сам сел за руль и вывел машину из ангара.

— Вадя, садись, прокатимся.

Прокатились. Описав восьмерку вокруг двух ангаров предприятия Сергея. Машина впечатлила. Очень резво разгонялась, не «козлила» на неровностях. За ангаром где мы ее собирали у Сергея была оборудована своеобразная полоса препятствий из уложенных прямо на грунт старых покрышек, выкопанных ямок и траншей. Больше всего меня впечатлил звук, издаваемый багги при движении — это было что-то среднее между гулом и жужжанием. И конечно полное отсутствие звуков при остановке. Невероятное ощущение, после вождения классического автомобиля. Когда мы остановились возле прицепа для перевозки и вылезли из машины Сергей тоже отметил звучание.

— Все-таки есть в этом что-то. В этих электричках имею ввиду. — нехотя признал Сергей. — вот только сука садятся быстро!

Стоя возле прицепа, на котором ребята закрепляли мой транспорт, мы договорились с Сергеем, что привезут его мне завтра до обеда. Сергей позвал к себе в офис выпить кофе и отметить мое приобретение, но я отказался, сославшись на дела, которые еще успевал решить в Воронеже. Пригласил его заезжать в гости, если будет в наших краях. В общем расстались мы уже будучи хорошими приятелями.

Быстро доехать до нужных мне магазинов не вышло, попал в час пик, но до закрытия успел. В охотничьем купил двадцать пачек патронов 7,62*39 для карабина, из них двенадцать пачек с полуоболочечной пулей, выгреб все что было в магазине. Взял две банки пороха «Сокол», капсюлей двести штук, и по килограмму третьей дроби и восьмимиллиметровой картечи. Продавец еще спросил, не на войну ли я собрался. Отмазался большой поездкой на стрельбище с компанией таких же отмороженных стрелков.

Поднявшись на этаж выше в магазин тактической одежды получил тот же вопрос от девушки на кассе. Объяснил, что не местный поэтому закупаюсь впрок, на пару лет. Любопытные все такие. Накупил себе носков, футболок, двое штанов карго цвета «песчаный койот» и такие же цвета «хаки». Пару крепких рубах в тех же расцветках. Две флисовых толстовки защитного цвета. Нашлась даже упаковка трусов цвета хаки, почти «неделька», только из шести «дней». Долго возился подбирая обувь, не экономя. Выбрал «ловы», пару «берцев» и кроссовки. В том же отделе разжился шлепанцами. И тоже защитного цвета. Милитарист натуральный короче. Наверно вопрос девушки имел под собой основание все-таки.

Покидав свои покупки на заднее сиденье выдвинулся в направлении дома уже по темноте, около семи вечера.

Домой прибыл в десять часов и обнаружил на подозрительно мокром коврике в сенях хорошую такую «какаху». Но ругать, строящего из себя виноватого, Фреда не стал. В конце концов это моя вина, что так задержался. Придется завтра коврик отмывать.

Выпустил несчастного песеля побегать во дворе, а сам перетаскал все покупки в дом и загнал машину в гараж. Устал конкретно, и дорога неблизкая, и город силы и нервы подвытянул своими пробками. Поэтому приняв успокоительных капель стакан под куриный бульон завалился спать, даже не посещая душ. Реально вымотался.