Глава 9

Активировав портал, я сперва прошел в него вместе с Фредом и вылез из подвала. Завел машину, что бы прогрелся двигатель, и усадил Фреда в багажник. Рюкзак конечно слегка полегчал, но проламываться сквозь терновник, с ним, с пустыми «баклашками» и свертком с теплой одеждой было тяжко. А еще на этой стороне мне показалось чертовски холодно, хоть я и одел «флиску» под «горку». Впрочем, не удивительно, датчик температуры на приборной панели показывал минус три градуса. Кстати, термометр уличный тоже надо купить на ту сторону. В Список его.

Снова провел в лесополосе ритуал по скрытию своего проезда. Но если так пойдет и дальше, то скоро я тут накатаю хороший такой след. До дома добрался без происшествий, даже машину не испачкал, грязь подмерзла.

Дома я быстро разгрузил машину и загнал ее в гараж. Включил насос в скважине и газ. За эти дни дом оказывается сильно вымерз, отопление-то не работало. Впредь придется оставлять газ включенным, ну его, в такой дубак возвращаться. Включил котел на всю мощь, часа за три прогреется. Еще и камин затоплю. Глянул в холодильник, есть колбаса, яйца, тушенка, которую с собой не брал. Нормально, с голоду точно не помру. Даже «беленькая» есть, не придется всухомятку давиться. Надо будет миски Фреда в сени перенести, похоже он переезжает в дом — холодно на улице.

Холодная атмосфера дома способствовала скорости выполнения поставленных себе задач. Я быстро сбегал в сарай за дровами и разжег камин. Принес Фреду его миски из вольера. При этом он меня тщательно сопровождал и с недоумением смотрел на установленные в сенях миски — пустые же. Пришлось насыпать сухого корма своему жруну. Сбегал в теплицу и сорвал все созревшие помидоры, полведерка вышло. Держать их там дальше было уже опасно, чудо что эти еще выжили.

На кухне из них быстро сочинил салат с майонезом и луком. Тут же стал сочинять яичницу из трех яиц, лука и остатков фермерской колбаски. Пока суетился, и все скворчало, налил рюмку водки и злоупотребил под помидорку. Хорошо пошло. Суета стала отпускать, да и потеплело значительно от камина, или от злоупотребления. Тут и Фред поскреб лапой в дверь. Впустил его, а сам уселся за стол — оголодал. Яичница исчезла в мгновение, с черствым хлебом правда, но это некритично. Ибо руки чесались, очень не терпелось испытать черные цилиндры запитав от них лампочку. Все мои невеликие познания в электротехнике говорили, что без трансформаторов, выпрямителей и инверторов все будет не просто. Но с другой стороны, там в подвале дома у маяка, не было никакой аппаратуры кроме элементарных клемм, а нагрузка на сеть шла с разными силами. Еще интереснее было, что цилиндры точно не работают как батарейка с плюсом и минусом — я же их спокойно брал в руки и хватался за оба конца и ничего, живой вроде. В общем, теории по боку идем делать практику.

Во дворе, возле гаража, я прикрепил один из лежащих тут же цилиндров к лавочке струбциной. Взял в мастерской обрезок провода сечением два с половинной миллиметра, развел концы, зачистил. Приготовил двое плоскогубцев с изолированными ручками. Из багажника машины достал автомобильную переноску с лампой. Попытался сперва просто к штекеру прикрепить провода, но выходило не надежно. Пришлось отрезать штекер и соединить простой скруткой, изолировать не стал, просто разнес оголенные скрутки подальше друг от друга. И! Вот момент истины. Плоскогубцами я поднес два оголенных конца к противоположным основаниям цилиндра. Лампа загорелась! Ровно и ярко. Правда не долго. Не получилось у меня долго держать провода у цилиндра трясущимися руками. Тем не менее произвел второй эксперимент, поменяв провода местами. Лампа горит. Осенённый очередной мыслью я взял в мастерской простую отвертку индикатор и поднес ее, сперва к одному основанию цилиндра, потом к другому. И ничего. Никакой реакции. Следующей на разделку попала переноска с лампой, питающейся от двести двадцать вольт. Горит. У простого удлинителя я отрезал вилку, зачистил концы и примотал их скотчем к основаниям цилиндра. Отметил, что сам скотч к цилиндру вообще не лип. Но в натяг и в три слоя скотча вполне смог закрепить оголенные концы провода к цилиндру.

Первой, в мастерской, под руку попалась дрель. Она все равно старая, да и у меня есть шуруповерт и недавно купил перфоратор. Так что угробить не страшно. Но, не угробил. Работает. Подключил лобзик. Работает. Включил их вместе, работают оба. Вытащил сварочный аппарат. Провозился подольше, пришлось искать железку. Сварка тоже работает. Все вместе включить не получилось, не хватает просто рук. Но, я почти уверен, что мощности хватило бы на все. Стал думать, как запитать весь дом. Но, пока решил не спешить. Это сложнее и возможно привлеку внимание электросетей. Оставим пока. Решил проверить на короткое замыкание. Взял в гараже обрезиненные перчатки, в которых возился с раствором цемента. Вооружился плоскогубцами и замкнул два оголенных конца провода подключенных в переноску. И ничего. Ни искры, ни бабаха. Вообще никаких последствий. Повозюкал этими же концами по железке — ничего. Но браться за два этих конца руками, что-то не рискнул.

Пришлось срочно закурить для гашения вибраций своего тела и души. Потому что, то, что лежало передо мной, замотанное в скотч и прикрученное к грубой лавке простой струбциной было чудом! Настоящим чудом! О котором человечество мечтало всегда! Источник энергии! Очень компактный и мощный. Правда непонятного происхождения и основанного на непонятных принципах. Но, кричать и звать ученных мне что-то не хотелось. Думаю, я этого просто не переживу. Физически. Простой человек владеющий этим и даже просто знающий о таком, точно долго не проживет. Я быстро размотал всю конструкцию. Собрал цилиндры в коробку из-под обуви и закинул ее в подвал, на самую дальнюю нижнюю полку.

От открывающихся перспектив меня буквально накрыло. В первую очередь это решало транспортную проблему в том мире. Я могу купить тут электробайк и перегнать его на ту сторону. Правда, только в том случае, что этот цилиндр сможет и его запитать. Но если удастся это сделать! Нет, надо срочно еще выпить, а то голова лопнет. Я зашел в дом, подкинул в камин дров, достал из подвески стакан, наполнил его водкой наполовину и выпил одним махом. Универсальная вещь этот наш национальный напиток. Невкусный, но помогает от многого. И тут помог. Я слегка успокоился, уселся с ноутбуком на диван и принялся искать себе средство передвижения. Удивился обилию предложений и богатому выбору. Помимо электробайков на меня посыпались предложения и по электроквадроциклам и электробагги. Глаза поначалу разбежались, но подключилась жаба. Сперва все-таки электробайк надо купить. Проверить работоспособность схемы. Придумать как надежно закреплять цилиндры. Подбить деньги. Коих сейчас на моем счету было два миллиона триста тысяч. Поэтому сразу замахиваться на самые дорогие модели мне явно не стоит, ищем среднее, читаем отзывы. Смотрим видео.

Оказалось, все довольно непросто. Байки форм-фактора эндуро не могли похвастаться сильно широкими колесами. И ни у одного из предложенных не было ничего похожего на багажник. Более того ни один не обладал даже количеством посадочных мест более одного. А я рассчитывал, что-то «наколхозить», чтобы перевозить Фреда, хоть в какой-то корзине багажнике. Правда, его я об этом еще не спрашивал. Но, как говорится, за неимением гербовой пишем на простой. Поэтому выбор был сделан. Правда цена в четыреста тысяч рублей напрягала. Но байк мог быть доставлен уже завтра в пункт выдачи, который в нашем райцентре имелся. Пожалуй, именно скорость получения, требуемого и сыграла тут основную роль. К тому же, даже если не удастся запитать байк от черного цилиндра, то его родной аккумулятор, по заверениям продавца, мог проехать сто десять километров, неся на себе сто килограмм. По габаритам данный транспорт вполне проходит даже в окно подвала, немного только подкапать придётся и возможно демонтировать колеса. Решено, в омут с головой. Заказал и оплатил.

Тут же в голову пришла еще одна светлая или не очень мысль. Но осенённый этой идеей я вышел во двор, чтобы провести еще один эксперимент. Снова замотал в скотч цилиндр с проводами от переноски и подключил к нему зарядку с аккумулятором от шуруповерта. Индикатор загорелся, но эксперимент слабоватым показался. Поэтому я взял сам шуруповерт и зафиксировал клавишу запуска на нем простой пластикой стяжкой, намереваясь полностью посадить аккумулятор, а уже потом поставить его на зарядку. Хороший у меня шуруповерт оказывается, минут сорок крутил непрерывно, на уже подсаженном аккумуляторе. Я и покурил, и чай попил, и Фреда погулял. Вот теперь будем эксперимент в правильных условиях проводить. Я снова подключил зарядку, индикатор загорелся красным, значит разряжено. По достижению полной зарядки он должен загореться зеленым. И занимает это обычно около часа. На улице уже начало темнеть, и я, расположив зарядку так что бы ее было видно из окна кухни пошел в дом. Выглянул в окно, горит красный индикатор — отлично, процесс идет. Я убавил котел, подкинул дров в камин, заглянул в ванную комнату, но вода еще не нагрелась. Поэтому помывка пока отменяется. А в доме у маяка водичка-то быстрее греется. Я взял ноутбук и сел за кухонный стол, чтобы периодически поглядывать на процесс зарядки аккумулятора. Только присел и открыл поисковик, как сработало периферийное зрение, заметил изменения на индикаторе зарядки — загорелся зеленый светодиод. Прошло минут двадцать всего! Я снова подорвался и вышел на улицу. Отключил зарядку, размотал цилиндр и снова его отнес в подвал положив отдельно от остальных. Домой прихватил с собой шуруповерт с подключенным аккумулятором и новую стяжку, взамен срезанной. В дальней от кухни комнате снова зафиксировал клавишу пуска стяжкой и оставил шуруповерт работать. Из кухни слышно, что гудит, но не сильно мешает. А я сел за компьютер и принялся искать информацию про электробагги.

Больше всего в этом вопросе меня интересовала простота их конструкции. Ведь мне предстояло его разобрать и протащить через не очень большое окно в подвал разрушенной башни. Выбор такого транспорта оказался гораздо скромнее, так что и особо заморачиваться не пришлось. Отложил в закладки два варианта за семьсот тысяч и за два миллиона. За первым нужно было ехать в наш Воронеж, а вот за дорогим пришлось бы ехать в Москву. Или как-то организовывать его доставку. С деньгами проблем я пока не видел, скоро ноябрь и мы будем раздавать себе дивиденды за год плодотворной работы, а это порядка четырех миллионов на каждого учредителя нашей фирмы. В общем торопится с покупкой багги пока не стоит, надо проверить сперва электробайк.

А еще предстояло решить что-то с работой, потому что отпуск мой скоро закончится, а мир за порталом остается. Его исследование и мое там возможное проживание надо как-то залегендировать. Так что завтра мне предстоит серьезный разговор с Олегом. Уходить совсем и продавать свою часть бизнеса мне не хотелось, мало ли, вдруг в новом мире что-то не срастется. Или вообще портал перестанет функционировать. Да и вообще всегда надо помнить про яйца в одной корзинке.

Утром первым делом заглянул в смартфон, на предмет проверки доставки электробайка. Еще не приехал, но это нормально. Исходя из предыдущего опыта получения товаров в нашем ПВЗ ждать выдачи можно в районе часа пополудни. А пока следует, выпить кофейку. Сходить в душ.

Фред на завтрак получил вчерашние макароны, а я просто кофе. Не люблю завтракать. Делаю это только в исключительных случаях, а сейчас точно не он, еще успею перекусить. Кстати, вот и за продуктами надо будет в райцентре зайти. Совмещу с посещением ПВЗ. А еще и прицеп из сарая вытянуть и прицепить. Электробайк не велосипед, в багажник точно не влезет. К тому же было указано, что будет в деревянной обрешетке. Первый раз я покупку такого объема и массы делаю. Придется повозится. Надо будет прихватить с собой еще пару досок и лебедку, ибо я что-то не припомню в нашем ПВЗ наличия электропогрузчика. До самого обеда ходил по дому и двору как неприкаянный, проверял все и всякое. Что-то убирал под крышу сарая и мастерской, что-то накрыл. В общем занимал себя как мог, но в одиннадцать уже не выдержал, решил цеплять прицеп и ехать. Пока заказ не придет схожу продуктами затарюсь и с Олегом попробую пересечься.

Так что я быстро прицепил прицеп, закинул в него пару двухметровых досок «пятидесятки». В багажник забросил лебедку и два стяжных ремня. Фреда загнал домой и велел сидеть тихо.

С доставкой мне повезло. Проезжая к магазину мимо ПВЗ увидел «Газель» доставки с логотипами маркетплейса. И решил попробовать разрулить проблему на месте. И снова повезло, водитель только начал разгружаться похоже, чем я и решил воспользоваться, притормозив рядом и выйдя из машины спросил:

— Доброго! Вы там случайно не привезли, чего большое?

— Привет! Точно привез. Мотоцикл какой-то вроде. Менеджер убежал вон, голову ломать как сгружать. — А сам лыбится. Видимо разгрузка таких грузов не по его части.

— Слушай, давай сразу в прицеп просто передвинем, я подгоню. Это моя посылка. — решил я проявить инициативу. — Магарыч с меня. Пара сотен устроит на курево?

— Ну можно наверно. Только ты с менеджером поговори, он еще не провел ничего.

— Ок. Думаю, решаемо.

Я сразу пошел в офис ПВЗ договариваться.

— Привет! — поздоровался я с порога.

А тут не повезло. Менеджером сегодня была девчушка, которую я всего пару раз видел. Обычно получал посылки в смену парня, с которым был знаком Олег и это подразумевало, что мы как бы знакомы. А тут вот такой облом.

— Здравствуйте. Товар сейчас не выдаем! Идет приемка. — сразу решила осадить меня девушка.

— Ага. Я в курсе, вижу. Но тут такое дело… — решил я навести интригу — Там у вас моя посылочка, веса немалого…

— Да ппц! Немалого! Как я ее разгружать-то должна!? А Игорь не отвечает на звонки! — в голосе девчушки явно пробивались нотки начинающейся паники.

— Так, а я про что. Мы с водителем поговорили уже, сразу ко мне в прицеп сгрузим с будки. Там дел на пять сек.

Менеджер, вытянув голову из-за стойки глянула мне за спину в окно, где и стояла «Газель» и моя машина с прицепом.

— Уффф… — девчушка облегчено вздохнула. Понимаю. — А вы что караулили тут ее?

Я засмеялся.

— Нет. Просто удачное стечение обстоятельств. Ждал посылку и мимо ехал. Удачно попал в общем. И вам и мне удачно.

— Это точно. Только вам подождать придется. Я должна все товары принять разом, коды надо отсканировать.

— Да не вопрос. Но нам же с водителем это не мешает перегрузить «байк» сразу в прицеп. Пусть в нем стоит, а я тут подожду.

Тут как раз в дверь зашел водитель «Газели» с коробкой мелких посылок.

— Ну чё? Перегружаем? — спросил он у нас обоих.

— Да давайте! — тут же подхватилась девушка. — А то у меня чуть инфаркт не случился. Игорь, гад, так и не берет трубку.

— Принимай! Это вся мелочь. — водитель бухнул коробку на прилавок и кивнул мне. — Пойдем. Вытянем твой дырчик.

Водитель «Газели» аккуратно подогнал свой фургон задом к заднему борту моего прицепа не закрывая дверей. Хотели было уложить доски, но оценив, что разница между полами не больше двадцати сантиметров решили с этим не заморачиваться. А начав двигать «байк» в деревянной обрешетке оба вздохнули с облегчением, меньше сотни килограмм точно, и по ровным полам он скользил превосходно. Нам удалось даже избежать легкого удара в конце разгрузки просто опустив груз на руках в мой прицеп. Я расплатился с водителем поблагодарив его за помощь. А пока он и менеджер разбирались с бумагами в офисе спокойно принайтовал «байк» ремнями к полу прицепа, где для ремней имеются специальные пропилы. Пошатав груз за обрешетку, убедился в надежности крепления и прошел в офис, где водитель уже складывал в папку подписанные накладные. Мы с ним попрощались за руку, пожелав друг другу удачи на дорогах, и я выразительно глянул на девушку менеджера.

— Пять минуток. — поспешила она меня успокоить. — Сейчас по базе пройдет и вам код должен придти.

— Окей. Жду. — сказал я и присел на мягкую скамейку в углу доставая смартфон из кармана.

Пяти минут не прошло как мне пришел код, и я предъявил его девушке.

— Всё! Спасибо большое! — у девчушки явно улучшилось настроение. — Повезло вам сегодня!

— Нам. Нам обоим повезло. — поправил ее я с улыбкой.

— Да уж. Это точно. — и смеется.

Действительно удачно получилось. И в таком приподнятом настроении я вышел из ПВЗ.

После получения байка заехал в универсам где купил ром, отметить такую покупку.

Домой торопился, хотелось испытать свое приобретение. И уже по дороге вспомнил, что так и не позвонил Олегу.

По приезду домой пришлось поиграться с прицепом подгоняя его к воротам гаража — ну не мое это, прицеп постоянно намеревался повернуть не в ту сторону. И идею загнать прицеп в гараж с погруженным на него байком пришлось оставить. Потом стал думать, как стащить байк с прицепа в гараж с помощью лебедки и досок. Наверно за этим чудным занятием я ы провел еще час другой, но слава всевышнему, на стеллаже мой взгляд упал на гвоздодер. Вопреки поговорке, что «хорошая мысля приходит опосля», мне мысля пришла своевременно.

С помощью гвоздодера и молотка я быстро разобрал обрешетку на байке и просто скатил его по доскам с прицепа. Слегка вспотел, но справился быстро.

После всей эпопеи с покупкой и разгрузкой нового транспортного средства руки очень чесались освоить его как можно скорее. Тем более после того как подержался за ручки руля скатывая байк с прицепа. Но пришлось откинуть свои хотелки и сесть изучать инструкцию.

Изучение инструкции заняло минут десять. К телевизору инструкция раз в пять толще у меня. Органов управления минимум. Никакого сцепления и скоростей. Только тормоза и газ. Хотя газом это уже и не назвать. Единственная сложность состоит в долгой первой зарядке емкого аккумулятора. Но мне-то это как бы и не надо. Поэтому я быстро оделся в рабочую одежду и ринулся в гараж, прихватив инструкцию.

Аккумулятор, а точнее футляр его содержащий, находился в отдельной коробке, поэтому изучить способ присоединения его к байку было легко. Просто два медных плоских штыря и две защелки. Все сделано для простоты смены аккумулятор. Удобно, если есть запасной, то запас хода увеличивается в два раз. Но меня это совершенно не интересует. А вот футляр, в котором был установлен аккумулятор меня очень заинтересовал. С помощью ключа с шестигранником мне удалось его легко разобрать и изучить устройство. Конструкторы данного байка, сильно облегчили мне задачу по модернизации их изделия, сами того не подозревая. Я легко извлек энергоячейки собранные в общий блок освободив место под черный цилиндр. А уж смонтировать его в освободившемся пространстве вообще не проблема, так цилиндр сильно меньше установленных ранее энергоячеек.

Поигравшись с хомутами, стяжками, скотчем, кусками пластика от шкафчика, стоявшего в гараже. Мне удалось сделать вполне надежное крепление цилиндра. Все свободное пространство в футляре забил упаковочной пленкой «антистресс», которую мне любезно предоставили продавцы этого байка в изобилии. Правда вот менять севший цилиндр будет весьма неудобно. Надо возить с собой ключ шестигранник и отвертку в обязательном порядке. И следует поискать еще один такой же футляр без энергоячеек, чтобы сделать себе запасной аккумулятор для быстрой замены.

Включал питание ключом подрагивающими руками. Скромная панель приборов помигала лампочками. Индикатор заряда батареи показывает полную зарядку, хотя рядом горит сигнал аварийной ситуации с аккумулятором. Что не удивительно. Хорошо, что байк недорогой и мозги у него самые наипростейшие видимо. Пробуем.

И попробовал. Байк поехал! Интересные ощущения. Мощь чувствуется, стоит чуть сильнее выкрутить ручку акселератора и байк готов встать на дыбы. При этом слышно только шуршание покрышек по дороге и тихий низкий гул от электромотора, расположенного в колесе. Никаких ремней и цепей. Просто волшебный транспорт. Особенно после такой модернизации. Я прокатился по улице, съездил на берег речки. Чудно, но есть маленькие проблемы, которые надо решать. Нужны очки и шлем. Особенно остро это ощущается здесь, температуры ни разу не летние. Но даже там, на той стороне портала, хоть и тепло, но безопасность нужно соблюдать. А еще насекомых прилетающих в глаза никто не отменял. И надо что-то придумывать с местом для Фреда. Поэтому я поехал домой и засел на маркетплейсе.

Шлемы для мотокросса меня сразу не устроили — плохой круговой обзор и закрытые уши. А вот тактический шлем «Спартанец-3» с очками очень даже мне подходит. Не мешает обзору и открыты уши, да и общему стилю в моей одежде соответствует, ибо мотоциклетного гермошлема не кислотной раскраски мне так и не попалось. Заказал.

А вот с посадочным местом для Фреда пришлось повозится. Предлагаемые готовые решения, найденные мной, подходят только для перевозки собак форм-фактора типа чихуахуа или болонок. Да и крепление в районе руля мягко говоря не самое удобное решение для моих задач. Хотелось найти что-то, что можно закрепить за моей спиной, где у байка есть маленький багажник и небольшое место для худосочного пассажира. В конце концов удалось найти на «али», но сроки доставки длиной в месяц сильно напрягли. Но заказал. А пока жду завтрашней поставки шлема и очков придется что-то колхозить самому в мастерской, инструмент и прямые руки у меня еще пока в наличии. Да и пара листов фанеры, оставшиеся после ремонта имеются. Сделаю ящик, вот только надо съездить в магазин «Ткани», в райцентр, купить поролон и ткань для обивки. Заодно и с Олегом поговорить по поводу моего ухода с работы.